Julio Ernesto Martínez, coordinador de «Rumba de la Tarde», advierte que la obra anunciada por más de US$20 millones tenía un plazo de cinco meses y reclama información sobre su estado, ante la proximidad de la temporada alta de vuelos.
Por José Abreu director
SANTO DOMINGO, RD.– La rehabilitación de la pista principal del Aeropuerto Internacional de Las Américas José Francisco Peña Gómez (AILA) se encuentra bajo cuestionamiento, luego de que el comunicador y coordinador del programa radial «Rumba de la Tarde», Julio Ernesto Martínez, reclamara explicaciones a las autoridades aeroportuarias sobre el avance y la fecha de conclusión de los trabajos.
Martínez, durante su intervención en Rumba 98.5 FM, llamó la atención del director general del Instituto Dominicano de Aviación Civil (IDAC), Igor Rodríguez, así como de las demás instituciones y empresas vinculadas al proyecto, para que informen con claridad qué está ocurriendo con la intervención de la principal pista de aterrizaje del país.
El comunicador expresó preocupación porque, pese a que la obra fue anunciada con una inversión superior a los 20 millones de dólares y un período de ejecución de cinco meses, en noviembre todavía persisten interrogantes sobre su terminación.
«¿Qué pasa con la pista principal del AILA?», planteó Martínez, al considerar necesario que el país conozca el estado real de los trabajos antes de que se produzca el incremento de pasajeros y operaciones aéreas correspondiente a la temporada alta.
Una inversión superior a los US$20 millones
La rehabilitación de la pista 17-35 fue anunciada el 14 de abril de 2026 por Aeropuertos Dominicanos Siglo XXI (AERODOM), concesionaria del aeropuerto, que adjudicó al Grupo ESTRELLA, el contrato para ejecutar los trabajos.
De acuerdo con la información oficial divulgada por AERODOM, el proyecto contempla una inversión superior a los 20 millones de dólares y un programa de intervención de cinco meses, comprendido entre abril y agosto de 2026.
Los trabajos incluyen fresado del pavimento, colocación de una nueva superficie asfáltica, renovación de la estructura de la pista, actualización de diseños técnicos y controles de calidad.
La empresa explicó que el propósito de la intervención es extender por un mínimo de 15 años la vida útil de la infraestructura, bajo condiciones óptimas de operación.
También informó que la supervisión técnica estaría a cargo de la firma Concremat.
Denuncian posible paralización y tramos sin asfaltar
Uno de los puntos más preocupantes planteados por Julio Ernesto Martínez es la información que, según indicó, ha recibido sobre una supuesta paralización de los trabajos y la existencia de tramos de la pista donde habría sido retirado el pavimento sin que se haya completado su reposición.
El comunicador considera que estas circunstancias ameritan una explicación inmediata de las entidades responsables, particularmente por tratarse de una infraestructura estratégica para la conectividad aérea, el turismo y la economía dominicana.
Hasta el momento, las denuncias sobre la paralización y las condiciones específicas de los tramos señalados requieren una verificación técnica independiente y una respuesta oficial de las instituciones involucradas.
El AILA ante el desafío de la temporada alta
La preocupación adquiere mayor relevancia por la proximidad del período de mayor movimiento de pasajeros, cuando miles de dominicanos residentes en el exterior y visitantes extranjeros utilizan el Aeropuerto Internacional de Las Américas para entrar y salir de la República Dominicana.
El AILA constituye una de las principales puertas de conexión internacional del país, por lo que cualquier situación relacionada con la disponibilidad y las condiciones operacionales de sus pistas requiere atención de las autoridades competentes.
En ese contexto, Martínez advirtió sobre la necesidad de evitar que los retrasos en la obra comprometan la planificación de las operaciones aeroportuarias durante los meses de mayor demanda.
No obstante, cualquier determinación sobre riesgos para las operaciones aéreas debe estar sustentada en evaluaciones de seguridad operacional realizadas por las autoridades aeronáuticas correspondientes.
Las autoridades deben explicar el estado de la obra
El reclamo del comunicador coloca sobre la mesa varias interrogantes que esperan respuestas: ¿Cuál es el porcentaje de ejecución de la rehabilitación? ¿Qué trabajos faltan por completar? ¿Se mantiene el presupuesto originalmente anunciado? ¿Cuáles son las razones de cualquier retraso y cuándo estará disponible nuevamente la pista principal en las condiciones previstas?
También corresponde a AERODOM, al IDAC, al Departamento Aeroportuario y el Grupo ESTRELLA ofrecer información coordinada sobre el cronograma actualizado y las medidas adoptadas para garantizar la seguridad y continuidad de las operaciones.
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