NUEVA YORK. – La administración del alcalde Zohran Mamdani decidió cancelar de manera definitiva el polémico proyecto que buscaba instalar cámaras de fiscalización automatizada en los brazos de parada de los autobuses escolares de la ciudad de Nueva York. La iniciativa, heredada del gobierno anterior, pretendía sancionar de forma automática a los conductores que rebasaran ilegalmente las unidades mientras los estudiantes subían o bajaban de los vehículos.
La resolución fue oficializada por el Departamento de Transporte (DOT), el cual retirará formalmente la Solicitud de Propuestas (RFP) destinada a equipar cerca de 250 autobuses escolares con esta tecnología. Según el portavoz de la agencia, Vincent Barone, los resultados arrojados por las pruebas piloto demostraron que el costoso programa no justifica una expansión generalizada.
🚌 Datos del plan piloto e inconsistencia en la emisión de multas
De acuerdo con registros del NY Daily News, un ensayo piloto implementado en aproximadamente 40 autobuses escolares durante un período de dos meses detectó unas 3,400 infracciones viales.
Bajo impacto recaudatorio y preventivo: A pesar del volumen inicial de reportes, las autoridades de tránsito demostraron que la cantidad de penalizaciones emitidas por dispositivo fue considerablemente menor a las que generan otros sistemas tradicionales de control vial, como los radares de velocidad o las cámaras de semáforo en rojo.
Estadísticas de seguridad: Los indicadores del DOT revelaron que en los últimos años no se han registrado muertes relacionadas con conductores que ignoraran las señales de alto de los autobuses escolares. Asimismo, en los últimos nueve años solo se reportaron unas 50 lesiones a peatones vinculadas a este tipo de incidentes, una cifra relativamente baja frente a otros factores de riesgo en las vías.
Destino de los fondos: Ante estos hallazgos, el Ayuntamiento determinó que los recursos públicos y presupuestarios deben enfocarse en amenazas más severas para peatones y ciclistas, reforzando la iniciativa “Visión Cero” mediante el rediseño de intersecciones peligrosas y la reducción de límites de velocidad.
Controversias contractuales y afectación del servicio escolar
El proyecto original estuvo sumido en cuestionamientos desde su estructuración en 2024, debido a que el contrato para estos dispositivos fue fragmentado de forma sospechosa de un paquete macro de fiscalización vial automatizada, lo que levantó críticas en los círculos políticos locales por presuntos favoritismos hacia contratistas específicos.
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La decisión de la alcaldía de Mamdani impacta directamente sobre una de las redes de transporte estudiantil más grandes de los Estados Unidos, utilizada diariamente por cerca de 145,000 estudiantes de la Gran Manzana. Este servicio público es operado por aproximadamente 50 contratistas privados a lo largo de los cinco condados de la urbe neoyorquina.
