El último suceso tuvo lugar este lunes 20 de abril de 2026, cuando un fallo total del sistema perjudicó las líneas 1 y 2 del Metro, así como el Teleférico de Santo Domingo en las primeras horas del día.
Fallas comunes, cortes de energía, problemas técnicos e incidencias con pasajeros han impactado repetidamente la operación del Metro de Santo Domingo, un sistema fundamental para la movilidad diaria en la capital.
Estos problemas han causado varias interrupciones parciales y completas que han obligado en diferentes momentos a evacuar a los usuarios, detener trenes, cerrar tramos en su totalidad y activar protocolos de emergencia.
El incidente más reciente tuvo lugar el lunes 20 de abril de 2026, cuando una falla general del sistema afectó las líneas 1 y 2 del Metro, así como el Teleférico de Santo Domingo durante las primeras horas de la mañana.
La interrupción provocó largas colas y retrasos en los desplazamientos y en la llegada de los usuarios a sus trabajos o centros de estudio. El servicio de transporte comenzó a restablecerse alrededor de las 7:30 a. m, según el comunicado emitido por la Oficina Metropolitana de Transporte, que explicó que se trataba de un fallo en el sistema, aunque no se especificó la causa de la falla.
A lo largo de los últimos dos años y medio, se han contabilizado al menos 17 interrupciones, fallos o incidentes que han afectado el funcionamiento completo del metro de Santo Domingo. Cronológicamente, estos son algunos ejemplos:
Este año, el 23 de febrero, pocas horas después de la inauguración de la nueva línea 2C del metro, otro evento de gran magnitud impactó la operación del Metro. Cerca del mediodía, un apagón general en el país causó problemas en el sistema.
Tras esto, el director de la Empresa Metropolitana de Transporte (EMT), Jhael Isa, señaló que el metro continuaba en funcionamiento y que solo hubo una interrupción de 12 minutos. Sin embargo, por la tarde, varias estaciones fueron cerradas y presentaron interrupciones.
Previo a esto, el 5 de febrero de 2026, una falla técnica en uno de los trenes afectó la Línea 2 en el tramo entre Trina de Moya y Concepción Bona. Mediante un comunicado de prensa, el metro de Santo Domingo informó que la incidencia ocurrió en uno de los trenes mientras transitaba por dicha área, lo que obligó a intervenir la operación hasta que el servicio se normalizara.
El 2 de enero de 2026, el sistema experimentó una suspensión temporal en la Línea 1, específicamente entre Gregorio Urbano Gilbert y Mamá Tingó, debido a trabajos de mantenimiento en la vía catenaria.
Problemas en el año 2025
El 9 de diciembre de 2025, una avería obligó a evacuar a los pasajeros en la estación Pedro Livio Cedeño, en la Línea 1. De acuerdo al comunicado emitido por la Oficina para el Reordenamiento del Transporte (Opret), el problema estuvo relacionado con un fallo en el sistema de puertas de uno de los trenes, lo que llevó a desmonte de usuarios y la interrupción del servicio.
En una misma jornada, el 19 de noviembre, se produjeron dos incidentes. Durante la mañana, un problema en el sistema de cambios de víasimpactó la llegada y salida de los trenes en la estación María Montez, que corresponde a la Línea 2. Varios usuarios informaron sobre fallos alrededor de las 6:30 a. m. en distintas paradas, mientras que más tarde, una avería causó la suspensión temporal del servicio entre Mamá Tingó y Hermanas Mirabal en la Línea 1.
El 11 de noviembre de 2025, un apagón general detuvo el funcionamiento del Metro y del Teleférico de Santo Domingo. Esta interrupción fue consecuencia de un problema en el sistema eléctrico nacional, lo que provocó un apagón a nivel nacional. Un día antes, el 10 de noviembre, hubo una falla eléctrica entre Mamá Tingó y Peña Gómez que afectó la energía necesaria para que los trenes en ese recorrido funcionaran.
El 11 de septiembre de 2025, el Metro dejó de operar debido a un problema en las subestaciones eléctricas Paraíso e Isabela, que quedaron fuera de servicio por la desconexión del Sistema Eléctrico Nacional Interconectado (Seni), lo que impactó las líneas 1 y 2.
El 14 de agosto de 2025, se interrumpió el servicio entre Concepción Bona y Eduardo Brito tras el desprendimiento de un plafón en la estación Rosa Duarte. La suspensión duró cerca de 20 minutos.
Además, el día anterior, el 13 de agosto, una avería en un tren de tres vagones en la estación Juan Ulises García causó demoras en la Línea 2 y congestionó especialmente la zona de transferencia en Juan Pablo Duarte.
El 9 de junio, una falla eléctrica en la estación Centro de los Héroes afectó el funcionamiento de la Línea 1, causando retrasos durante la mañana.
De la misma manera, el 23 de abril, se produjo un fallo mecánico en un tren que pasaba por la estación Mauricio Báez, perteneciente a la Línea 2, lo que resultó en un retraso en la operación de la línea.
El 16 de abril, un hombre quedó atrapado entre el andén y un vagón en movimiento. Este evento interrumpió el servicio en la estación Francisco Gregorio Billini. La situación obligó a modificar el funcionamiento del metro y a activar un protocolo de atención en esa área de la línea, lo que causó demoras.
El 26 de febrero, la operación se detuvo parcialmente entre Joaquín Balaguer y Centro de los Héroes debido a un mantenimiento anual programado. Aunque fue una suspensión prevista, también afectó directamente a los usuarios de ese sector de la Línea 1.
En julio de 2024, un banco de baterías UPS causó un “pequeño incendio” en la estación Hermanas Mirabal, lo que llevó a detener el servicio en ese lugar durante unos minutos y afectó la iluminación de la estación.
El 16 de septiembre de 2023 tuvo lugar el incidente más grave de este cronograma, cuando dos trenes colisionaron en la Línea 1 entre las estaciones Mamá Tingó y Gregorio Luperón. Esto también resultó en el cierre de las estaciones Dr. José Francisco Peña Gómez y Gregorio Urbano Gilbert. El accidente dejó un saldo de nueve personas lesionadas.
NoticiasenlineaRD
Grupo de periodistas Jose Abreu (ABREU)
