Redacción Noticiasenlineard
SANTO DOMINGO.– El Plan Piloto para regular el tránsito de vehículos pesados, implementado por el Ayuntamiento del Distrito Nacional (ADN), ha generado posiciones encontradas dentro del sector empresarial. Mientras la Asociación de Industriales de Herrera y el Gran Santo Domingo (AEIH) manifestó su respaldo total a la iniciativa, la Asociación de Industrias y Empresas de Haina y el Sur (Aiehaina) calificó de “inaceptable” la medida debido al impacto logístico y a la inseguridad actual.
Por un lado, la AEIH expresó un apoyo del 100% al plan que busca mejorar la circulación vial en la capital. Sin embargo, su presidente, Ángelo Viro, señaló que para garantizar el éxito y el respeto de la medida es indispensable establecer normas claras, controles estrictos y delimitar con precisión las zonas y los horarios permitidos para el transporte de carga.
Viro recordó que ya existe una ordenanza municipal que prohíbe el tránsito de vehículos pesados de más de tres ejes en horario de 6:00 a. m. a 8:00 p. m., por lo que consideró necesario aclarar cuál es la diferencia real entre esa normativa vigente y el actual plan piloto.
Haina advierte sobre costos e inseguridad
En la acera opuesta, la Asociación de Industrias y Empresas de Haina y el Sur (Aiehaina) rechazó de manera contundente la iniciativa. Dilcia Paulino, vicepresidenta ejecutiva de la entidad, advirtió que en el país suele existir mucha discrecionalidad en la aplicación de las leyes, lo que provoca que estas no se cumplan.
Paulino calificó como “una locura” la pretensión de que los camiones de carga circulen exclusivamente de noche. “Con el grado de inseguridad que hay, la falta de iluminación en las calles, los costos y la logística, el impacto económico para las empresas sería excesivamente alto”, sostuvo la ejecutiva.
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Asimismo, Aiehaina criticó el sistema de permisos especiales, catalogándolo de inoperante y generador de burocracia innecesaria que solo añade papeleo y costos ocultos a la producción nacional. Paulino concluyó haciendo un llamado a la sensatez, argumentando que las restricciones de horario no resuelven las causas estructurales del caos vial y que cualquier solución de movilidad debe basarse en análisis técnicos y consenso entre los sectores involucrados.
