Mario Díaz, dirigente sindical.Fuente externa
Redacción: NoticiasenlineaRD
El líder señaló que debería haber restricciones para los motociclistas en carreteras rápidas.
El líder sindical Mario Díaz mostró este miércoles su apoyo a la propuesta del Listín Diario, que sugiere prohibir la circulación de patanas y vehículos de carga pesada durante el día, permitiendo su circulación solamente en horas nocturnas por las principales carreteras del país.
Díaz, quien se desempeña como secretario general de la Federación Nacional de Trabajadores del Transporte Social Cristianos (Fenattransc), comentó que su gremio ha estado abogando desde hace tiempo para que los vehículos pesados, como patanas, camiones de basura, furgones de cemento y otros vehículos con más de dos ejes, solo operen por la noche.
“Estoy completamente de acuerdo en que la circulación de estos vehículos debería ser entre las 10:00 de la noche y las 5:00 de la mañana”, afirmó.
El líder también opinó que se debería poner un límite a la circulación de motociclistas en las carreteras rápidas y en importantes avenidas como la John F. Kennedy, 27 de Febrero, así como en las autopistas y circunvalaciones, a no ser que puedan justificar su viaje por razones laborales, como los empleados nocturnos o repartidores.
Por eso, afirmó que ya existen normativas que regulan el tránsito de vehículos pesados, incluyendo resoluciones del Ayuntamiento del Distrito Nacional sobre las vías restringidas para este tipo de transporte, y lamentó que las autoridades no las apliquen.
“No hay manera de hacer cumplir las normas, porque las modas cambian rápidamente. Ahora estamos en la moda de hablar sobre las motocicletas, después ocurren accidentes de tránsito y luego surgen otros temas diferentes”, comentó.
Díaz afirmó que mientras las autoridades solo reaccionen de forma temporal a los problemas de tráfico, no habrá soluciones efectivas. En ese sentido, pidió al Gobierno que implemente medidas firmes para abordar la situación vial del país.
Entre esas medidas, mencionó la importancia de limitar la importación de motocicletas y fortalecer la aplicación de las leyes de tránsito. Según dijo, el problema requiere acciones constantes y no respuestas pasajeras.
